Нарколетища ли са Бургас и Варна ?

[makler]

[asd]

Аз лично се надявах на големи промени, когато дойде Фрапорт. Или поне на доста по-големи от сегашните промени. Примерно терминалите да са готови за лято 2009. И да гъмжи от нискотарифни линии. Не че сега ги няма, особено лятото има чувствително присъствие, но се надявах да стане някакъв едва ли не бум. Също и с редовните линии - защо не Москва, Истанбул и/или Атина от Варна? В Пловдив си говорят с Райън Еър от години, а от летище Варна защо нищо не се чува? Може би има преговори, може би LZ-EZY ще се похвали след някой и друг месец, не знам
Може би всичко това не е подвластно на управляващите летищата - едва ли могат да изкопаят от някъде парите за терминали или да заставят когото и да било да лети до тях...
Малко се поотклоних от темата, извинявайте...

[LZ-EZY]

Хахаха преговори...

Само един пример. Летище : Ами ние ви искаме 8 евро за паркинг далече, с автобус ама за автобуса още 2 евро, иначе пеш... ама при нас не може пеш... Компания : 10 евро? Но ние плащаме толкоз на Мадрид за паркинг с ръкав! В София е 8 с автобус, ама автобуса е без пари... Летище : Ами да, ама там автобусите са си техни, нашTе са под наем. А ръкави ще има 2011... Компания : Ок, ние сме съгласни да плащаме 10 за ръкав, но 2011. Летище : Ние искаме сега, че трябват пари да се строят тези ръкави! Компания : Ами няма да летим тогаз. Отговор : Е, те нашTе вече летят дотам.

Всяка прилика и разлика със истински лица и събития е случайна... Тарифата е фиктивна...

[asd]

[LZ-EZY]

Така само да уточня че аз не съм част от преговорния екип, не ми е в специалността...
Това което исках да кажа е че не може да искаш от една компания такса за паркинг забутан на майната си по висока от тази за паркинг с ръкав на Мадрид примерно. Другото е по въпроса за маркетинга, ееии тези хора бягат като дявол от тамян като се чуе нещо за общ маркетинг. Сакън не думай. И не става въпрос само за Изи, иде реч за Transavia примерно.

[asd]

А директно с германците не може ли да се преговаря или и те са се побългарили вече - делят авиокомпаниите на наши и ваши и говорят отделно за Варна и Бургас? Не ми изглежда вероятно - аз точно на обратното се надявах. Тоест Фрапорт да се грижи за маркетинга и да привлече нови авиокомпании, линии и т.н.

Примерно един чужденец, с когото се запознах, обясняваше как летял до София, защото нямало полети до Варна и Бургас. От Виена. И като му казах, че има, отговорът беше "Но май само в неделя". В четвъртък и неделя летяха Скай, Австрийците летят всеки ден, но човекът (на 23 години) не си представяше да отиде на море с билет за 300 Евро, а вместо това - 25 Евро до София и 10 часа из България... Тоест оказва се, че летище Варна (и/или Бургас), освен че не осигурява привлекателни условия и не толкова богатите българи да летят към Европа, губи и от основния си пазар - туристите.

[Емо]

[Пчели4ка]

Mдеаааам ... за съжаление .. нови потвърждения относно тезата за престъпната структура на "българска авиация". Забележете последния избор на директор на Летище Бургас. Фарса наречен "конкурс" за избор на директор. Това, че бяха "избрани" правилните и подходящите за момента хора ... това, че бяха игнорирани много по-сериозни кандидатури и доказани професионалисти е едната страна на фарса. Фарса обаче се задълбочава от промяната на конюнктурата. Това, което вчера беше подходящо, днес може да не е! Идват избори. Идват нови управляващи. Те носят със себе си нови и различни интереси. Тези нови неща изискват и нови хора .. не онези, които са били подходящи и избрани преди няколко месеца. С две думи предстоят други резултати от прословутия конкурс. Да не си помисли обаче някой, че се очаква некадърниците да бъдат заменени с компетентни мениеджъри. Нищо подобно. Чакайте да видите какъв кадрил ще спретне бете ви Бойко след изборите ...
Както знаете Летищата са една мафиотска структура - неформално сдружение на държавната администрация с съмнителни немско-руски стуктури ползващи името Фрапорт по силата на полутайни франчайзингови споразумения. Държавната администрация участва в "сдружението" със своят потенциал да регулира, да облагодетелства, да създава всякакви условия това сдружение да съществува. Държавната админисдтрация държи в ръцете си до голяма степен финансите и възможният краен резултат от концесията - нали се сещате, че държавната администрация определя най-важната част от приходите на концесионера - размера на таксите за обслужване на авиооператорите и летищните такси за пътниците. Само с един замах същата държавна администрация може да удвои приходите на "концесионера". Същата държавна администрация може само с един замах да освободи концесионера от задължернието му по концесионния договор да инвестира обещаните стотици милиони. Интереса на държавната администрация в сдружението се защитава естествено от ТИМ. Цялата държавна администрация работи за ТИМ /не само в сферата на авиацията ... НЕ разбира се ... в което и поле на стопанството и икономиката се сетите държавната администрация рабити за своите паралелни икономически структури - от концесиите на пристанища до концесиите на минерални води и пътища и всякакви значими дейности, от които се вадят големите парите/
Та утре новоизбрания държавен администратор ще бъдер друг. Той ще има нужда от друг "директор" ... от друга, доверена само на него маша ...
Та конкурса придължава ... приемам залози за името на новия, на следващия директор на летище Бургас .. пък кой знае, може и стария директор за пореден път да се нагоди към новите условия ...

[Делян]

Пчеличке, чесно ако имах твоето мислене досега да съм скочил от някой по-висок блок. Ти нещо хубаво виждаш ли пред себе си въобще? А, относно Фрапорт, тя не беше ли частна компания (корпорация)? Какво още мешаш държавата/политиката с бизнеса! Да, в миналото това беше едно и също, днес това са две различни неща. Ти си критик, тоест човек който критикува поради това че не се е реализирал в дадена област, в случая авиацията! Ролята на критика е много лесна! Той трябва да критикува защото по-този начин му олеква на душата. Критика не може да създава, затова критикува! В момемнта в който критика се опита да създаде нещо той установява, че е много по-лесно да критикува от колкото да създава и затова си продължава да критикува тоест избира лесното. До тук добре, но защо всички трябва да ти четеме вижданията ти относно Фрапорт. Те са само в твоята глава, едва ли има нещо вярно в тях. Когато ти четя писанията започвам да се чувствам като една душевна тоалетна....

[asd]

[Пчели4ка]

[Пчели4ка]

[ATC man]

Добре де аз едно не разбирам защо като се вижда че се пласират наркотици не се засилят проверките и да видим дали Бургас и Варна ще си останат нарколетища

[merlin]

[Пчели4ка]