Airport News

[skyviewer]

[Делян]

А, ако не съм му фен?
Ще получа ли отговор?

[skyviewer]

"Ако" - звучи леко йезуитски

[karadzhoff]

Тук пак се превърна в политически форум.. Аз все още недоумявам кому е нужно това??

[skyviewer]

Караджов ,прав си за политиката ,ама така са го направили същите ,че всичко минава през тях.Затова и авиацията ни е такава - кражби ,продажби и инциденти.Законите и авиационното право ,ги четат като дявола Евангелието - жалка картинка ,но уви ! Наближават крайни срокове на регламенти за изпълнение от ЕК - правят се че ги няма.Накрая ще им отнемат правата за сертифициране на летателна годност , летища и летищни дейности.Пълна ТРАГЕДИЯ ! Министъра искал проверка на ГВА ,ама как така бе ,ГВА няма място в министерството - то трябва да е независимо и да проверява съораженията - собственост на министерството.Министерството само си лицензира летищата.Има РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 139/2014 НА КОМИСИЯТА
от 12 февруари 2014 година
за определяне на изискванията и административните процедури във връзка с летищата в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета.

... а това са сертифицираните летища в BULGARIA :List of aerodromes falling in the scope of Regulation (EU) 2018/1139 https://www.easa.europa.eu/easa-and-you/aerodromes

/като на LBGO Gorna Oryahovitsa Airport лиценза е отнет/ - защо ?! - да кажат политиците /Министъра на транспорта/

[karadzhoff]

Аз не споря, че авиацията и политиката не са навързани, напротив - и за мен са така. Но тук последните мнения освен личностни нападки и чисто политически коментари, аз не виждам да са свързани с авиацията (кой от кога каква книжка имал, ЕК какво казала за някой си и т.н.). Когато темите и коментарите са свързани с авиацията мисля никой няма да има против, в противен случай на доста хора мисля не им се нрави това вече продължаващо дразнене между няколко души.

[skyviewer]

Прав си за споровете ,ама авиацията е система от документи и регулации и ако държавните органи не ги спазват,трагедиите са последствие от безхаберието им.ЕК не казва ,тя определя правилата/законите/ и сроковете за прилагането им.Когато няма синхрон между общоевропейско и местно /българско/законодателство се прилага първото.Затова съм ти дал примера с LBGO ,ако зависеше само от ГВА ,щеше да има лиценз - ама вече не е така

[Big G]

[Пароль]

Летище Ниш Airlines and destinations

Air Serbia
Bologna (begins 16 July 2019),[15] Budapest (begins 1 August 2019),[15] Friedrichshafen (begins 1 August 2019),[15] Gothenburg (begins 17 July 2019),[15] Hahn (begins 17 July 2019),[15] Hannover (begins 16 July 2019),[15] Karlsruhe/Baden-Baden (begins 3 August 2019),[15] Rome–Fiumicino (begins 2 August 2019),[15] Ljubljana (begins 1 August 2019),[15] Nuremberg (begins 15 July 2019),[15] Salzburg (begins 2 August 2019) [15]
Seasonal: Tivat (begins 15 July 2019)[15]

Ryanair
Bergamo, Berlin–Schönefeld, Bratislava, Stockholm–Skavsta

Swiss International Air Lines
Zürich

Wizz Air
Basel/Mulhouse, Dortmund, Memmingen, Malmö, Vienna[16]


Лeтище Охрид Airlines and destinations

Arkia
Seasonal: Tel Aviv-Ben Gurion

Brussels Airlines
Seasonal: Brussels

Corendon Dutch Airlines
Seasonal: Amsterdam, Maastricht/Aachen

Enter Air
Seasonal charter: Katowice, Warsaw-Chopin

Edelweiss Air
Zürich

Eurowings
Seasonal: Düsseldorf (begins 17 July 2019),[4] Stuttgart (begins 21 June 2019)[5]

Germania Flug
Charter: Zürich

Helvetic Airways
Seasonal charter: Zürich

LOT Polish Airlines
Seasonal charter: Katowice

Nordica
Seasonal: Tallinn

Onur Air
Seasonal: Istanbul

TUI fly Netherlands
Seasonal: Amsterdam, Eindhoven

Wizz Air
Basel/Mulhouse, Dortmund (begins 2 July 2019)[6], London–Luton, Malmö, Memmingen (begins 26 July 2019)[7], Milan-Malpensa, Vienna


Летище Крайова Airlines and destinations

AtlasGlobal
Seasonal charter: Antalya

Blue Air
Seasonal charter: Antalya (begins 14 June 2019)[6]

Wizz Air
Barcelona, Beauvais, Bergamo, Bologna, Charleroi, Cologne/Bonn, London-Luton, Rome-Ciampino, Madrid, Tel Aviv–Ben Gurion

Летище Сибиу
Airlines and destinations

Air Bucharest
Seasonal charter: Antalya (resumes 28 May 2019)[7]

Austrian Airlines
Vienna

Blue Air
Stuttgart

Lufthansa
Munich

TAROM
Bucharest

Wizz Air
Dortmund, Hahn, Karlsruhe/Baden–Baden (begins 17 June 2019), London-Luton, Madrid, Memmingen, Nuremberg, Tel Aviv-Ben Gurion
Seasonal: Basel/Mulhouse, Charleroi, Copenhagen (ends 14 June 2019)

[Делян]

[skyviewer]

Е ,голям комплексар си .Дай го малко по - лежерно.

P.S. В БГ ,без ДС ,трудно се случват нещата...

[Пароль]

Skopje Airport notches up 64 months of growth


Morava Airport opens, commercial ops. to start in winter


Belgrade Airport gets new General Manager

[Пароль]

Niš Airport starts ILS use

[Пароль]

В Пекине построен самый большой аэропорт в мире (27 фото)

В Пекине с трехмесячным опережением графика завершилось строительство самого большого в мире аэропорта Дасин. Он начнет работать с 30 сентября и, по планам, станет главными воздушными воротами страны. В полную силу аэропорт заработает к 2040 году, и тогда, как ожидается, сможет принимать более 100 миллионов пассажиров в год.

Источник: https://fishki.net/3024221-v-pekine-pos ... -mire.html © Fishki.net

[Пароль]

Рисковете от концесията на летище София


Големият ръст на пътниците на аерогарата ни през последните три години си има обяснение, което се нарича Ryanair. Идвайки в София, ирландският нискотарифен превозвач направи за българския туризъм много повече, от която и да е друга администрация у нас. Именно заради евтините самолетни билети столицата ни се напълни с туристи, които пълнят заведенията, дискотеките, хотелите и създадоха изцяло нов бизнес за хората, предлагащи апартаменти през Airbnb и Booking. Размерът на това явление е огромен. За миналата година броят градските туристи за първи път изпревари чужденците, почиващи по Черноморието, което държавата ни всячески се опитва да унищожи и да превърне в панелно гето.

Georgian Airways твърди, че TAV Georgia, която има право да управлява международното летище в Тбилиси до 2027 г., е наложила невъобразимо високи летищни такси и по този начин потиска грузинската авиокомпания.

Подобен проблем като грузинския има и на летище Загреб, в чието управление също е консорциум от турската ТАВ и "Еърпорт Де Пари". Компанията оператор твърди, че заради високия размер на концесионното възнаграждение тя е била принудена да увеличи летищните такси, което от своя страна възпира нискотарифните авиокомпании да летят до Загреб.

Според местните медии консорциумът Zagreb Airport International Company (ZAIC) с участието на ТАВ, е поискал от хърватското правителство да му намали ежегодната концесионна такса, която заплаща в рамките на договора за концесията. Аргументът е, че въпросната такса е принудила ZAIC да увеличи летищните такси, а това е отблъснало нискотарифните авиопревозвачи.

p.p. А-ха-а-аааа...