Sofia Airport - Развитие и реконструкция

[Делян]

[merlin]

Избори идват затова

[mashine1984]

Разгеле! Бях го отписал този проект вече... Избори или неизбори няма значение, важното е да има развитие.

[gelko59]

[Niki Cvetkov]

[mistoffelees]

[tupolev144]

http://www.blitz.bg/news/article/392404
Предлагат Летище София да носи името на световно известния български летец и авиоконструктор Асен Йорданов
Националният граждански комитет на авиационната общественост днес публично оповести своето предложение Международното летище София да носи името на световно известния български летец, тест-пилот, авиоконструктор, изобретател и авиационен педагог Асен Йорданов. Предложението горещо е подкрепяно и сред българската общност в САЩ.В гражданския комитет са представени ветерани и известни имена от българската военна и гражданска авиация, председател е генерал Борис Бонев, бивш ръководител на Института за космически изследвания към БАН по време на двата български космически полета.Тази година ще се навършат 120 г. от рождението на Асен Йорданов. Влязъл във военната авиация още през Балканската война, през 1915 г. комисия от военното министерство приема направения от него първи български самолет. Участва в Първата световна война като пилот-изтребител, а след това се озовава в САЩ. Там прави блестяща кариера: чертожник-конструктор, летец-инструктор, пилот-изпитател, инженер, пилот за висш пилотаж, сътрудник на авиационни списания. Работи за различни компании, започвайки с “Къртис Райт”, член на конструкторските екипи на “Локхийд”, “Дъглас” и други.Асен Йорданов е автор на най-добрата методика за летателно обучение в света и е автор на девет научно-практически труда, дали мощен тласък в развитието на световната авиация. Неговата авиационна христоматия Your wings (Вашите криле) служи като основно учебно пособие в почти всички авиационни държави в света, включително и в СССР.С неговото име е свързан „вечният самолет” Дъглас DC-3. Негов е патентът за въздушната предпазна възглавница в автомобила, както и за Jordaphone за конферентна връзка, предтечата на интернета.Асен Йорданов завършва житейския си път през 1967 г. в САЩ. За цялостната му творческа дейност и за големи заслуги към световната авиация той е записан в златната книга на Ню Йорк. Портретът му е окачен в залата на славата на летище La Guardia. През целия си живот в САЩ е запазил българско самосъзнание и идентичност, затова не е пожелал да бъде погребан на американска земя и прахът му е разпръснат от самолет в небето.На картата на Антарктида съществува известният Jordanoff Bay – залив, получил името си от изследователи-авиатори, в памет на своя учител Асен Джордан.Времето е потвърдило, че със своя живот и дейност Асен Йорданов е оставил дълбока следа на признателност в паметта на човечеството. Време е бележитият българин да се завърне на родна земя, като даде името си на най-голямото българско летище.

[mashine1984]

Предвид нарастващия трафик и очертаващата се рекордна 2016-та, според мен трябва да се мисли за изграждането на терминал 3. Не казвам, че трябва да почваме вече да го изграждаме, но казвам, че трябва вече да мислим в тази посока и до 2-3 години да се започне изграждането му. На мен лично проектът, който беше пуснат тук някъде във форума (някаква курсова работа) с косатата писта ми харесва, естествено трябва да бъдат направени някои подобрения по него, като връзка на терминал 2 с бъдещия 3, като това, че терминал 3 трябва да бъде терминал тип "хъб" и тн. Всичкото това с едно продължение на линията метрото до новия терминал и изграждането на подход, който да го свърже с източната тангента ще го превърне в едно чудесно европейско летище.

Според мен трябва да се помисли дали изграждането на терминал 3 да не бъде вкарано, като изискване за концесията на летището.

Ето я и въпросната курсова работа:
http://kab-so.com/archives/8360
http://kab-so.com/RKNova/wp-content/...DR_Genplan.jpg

[Делян]

На мен лично ми харесва проекта за Т3 между Т1 и Т2.

[ADS-B]

[Toni]

Много пъти сме го дискутирали в тази тема. Косата писта е старо предложение от преди 40 и повече години и от време на време някой се сеща и претопля манджата. Нужда от нова писта няма. Сегашната пистова система е предвидена за 20 самолетодвижения в час. С малка доработка, като изграждане на две скоростни рульожи капацитетът ще се повиши значително и няма да се налага строеж на нова писта. На практика с една писта могат да се обслужват до 50-55 самолетодвижения в час, а ние сме много далеч от такива стойности.

Трети терминал не е нужен, ако съществува Т1. Т2 спокойно може да се разшири в посока към реката (на изток), при необходимост. Сега Т2 през половината ден е почти празен. Освен това от пет години един от седемте ръкава не работи и стоянката пред него също не се ползва активно. Т.е. има много възможности за оптимизация и икономични решения, чрез които да се удвои/утрои капацитета.

[mashine1984]

[mashine1984]

До дни обявяват процедурата за концесия на Летище София
Всички големи европейски летищни оператори заявиха интерес към столичния аеропорт

http://www.standartnews.com/mneniya-int ... 23686.html

[Big G]

[jorrojorro]