Accidents

[kosta]

[Stoyan]

Кремене, записите днес ги слушах 30 минути преди и 1ч след произшествието.

Чу се само разрешението за ИЛС-а по 18 дясна. След това се чу как кулата вдигна номер 2 и след това последваха масовите преселения за Ротердам. И забраната за запуски.

EDIT:Kosta, От записите, поне аз не чух да е искал каквото и да било в последния момент.

Ако е нямал гориво за какво му е по-дълга полоса?

[kosta]

[A330-200]

[kosta]

[kosta]

[A330-200]

[Stoyan]

@ kosta, колега самолет на име Бус няма

Самолета е Еърбъс или Airbus, както ти е по-удобно.

[kosta]

[kosta]

[kosta]

Има спекулации , че обучаващият се пилот е управлявал самолета.
ПП:Според мен тези твърдения са добре дошли и биха обслужвали интересите не само на комшиите а и на американците.
Малко им куца постановката , защото капитана и ко-пилота все още не бяха изкарани от кабината (заради допълнителни разследвания и разеснения ) а обучаваният бе изнесен с носилка и одеало , за съжеление мъртав.

[Buch]

Пак чета сега за липсата на гориво като възможна причина за катастрофата. Има резон в това твърдение (според мен) от гледна точка на факта, че нямаше никакъв огън след сблъсъка. Обаче! Какъв е шансът самолет да остане без грам гориво и просто да му спрат двигателите и това да остане незабелязано от екипажа? Трябва да има сериозна повреда в системите за индикация/предупреждение или както се казват. Не знам, как се отчита и индикира количеството гориво в един самолет, но ако сметката на зареждане и харчене им е била крива, натрупала се грешка и колко му е да са останали без керосин? Пример: Зареждаме 10 т, защото имаме 3 а за полета ни трябват 10-11 макс, според зависи, обаче вътре нямало никой....
Ще помоля някой да обори сутрешните ми лаишки мисли !
Мерси

[milend]

[A330-200]

[Gentleman]