Accidents

[A330-200]

[Дедо]

Ами там някъде под 150 knt. при положение че е без задкрилки там му е някъде stall speed най точно може да каже пилот на В737

[kosta]

[Дедо]

[A330-200]

[Емо]

[Дедо]

Именно , а пък при положение че задкрилките са спуснати мисля че 149 knt са достатъчни за подържане самолета нормално във въздуха без да се срива, въпроса е да ли е имал достатъчно тяга.

[kosta]

[A330-200]

На мен два други детайла които се виждат на снимките са ми непонятни:
1. 2-ри двигател е откъснат от крилото и се намира "пред" !!! самолета, успоредно на надлъжната му ос. Как може да се получи това.
2. И двата уинглета са като откъснати горе-долу по средата, но в същото време крилете са почти здрави. Ясно е че вертикалната сила с която самолета е ударил земята е била доста силна, но не би ли трябвало мястото където натоварването е било най-голямо да е там където крилото е "докоснало" земята - тоест при двигателите?

[Емо]

[Дедо]

Значи А330 за двигателите мога горе-долу да ти обясня , понеже все пак се удря под някакъв ъгъл явно претоварването е доста голямо а в същото време има и постъпателно движение , имайки предвид че двигателите са закрепени със срезни болтове които се късат при определени натоварвания , т.е. именно за аварийни кацания , за да не се преобръща самолета, прдположително се е откъснал при удара и е продължил напред. Предполагам.

[Дедо]

Уинглета все пак е композит и трудно да предположим причините за неговото рзрушение , в този вид имам предвид.

[kosta]

[tsonpen]

[Дедо]

Що така бе Коста , немой така то това са най готините моменти от един полет когато има някакво ускорение. Макар че това наистина са най критичните етапи на полета, така наречените 11 критични минути , 3 мин. след излитане и 8 мин. преди кацане . Статистика