Какво става с останалите български летища

[tupolev144]

[Toni]

[West Germany]

[skyviewer]

До Ту 144:

[Big G]

West Germany, след като скоро обсъждахме всичко това (както казваш) защо отново пишеш?! Защо мислиш, че ти си последна инстанция и че си компетентен по всички въпроси (четейки всичките ти постове). Въпреки труда, който си си направил с тия конкретни цифри. И аз бях се включил в един момент в тази дискусия, цитирайки ти АИП-а на Гърция за да можеш да разбереш нещата. Изкушавам се, още веднъж, за последен път да ти напиша още няколко реда. Разбира се, с извинение към съфорумците, защото освен, че не е мястото тук точно да коментираме това, а и защото май ставаме банални с тъпченето на едно място.
Това на което ти му викаш държавна такса от 22 евро ( за пътници извън ЕС) и 12 евро (за тези от ЕС) не е такава такса. Тези средства влизат в Sparta found и от тях се покриват въпросните 92 евро за такса кацане, а останалите отиват за модернизация на летището (виж справката от АИП-а), а не в министерството на транспорта на Гърция. Не знам дали знаеш, но в Гърция дори няма ННО ( това на което в България му казват ГД ГВА). Та тези средства не са разход на авиокомпаниите и те не ги дължат на гръцката държава или на летищен оператор. Авиокомпаниите се явяват нещо като касички за събиране на „лептата” от всеки пътник, който ползва съответното летище в Гърция. А такса „шум” и такса „ сигурност” изобщо няма. Разходите за това се покриват от търговската дейност на съответния летищен оператор ( което е и в унисон с насоките на ЕК ). За гръцките летища по този начин тяхната държава е организирала ФОНД за развитие на регионите, чрез развитие на летищата. А при нас за да има такъв ФОНД, общините, фирмите , гражданите, трябва да съберат пари от собствените си бюджети и джобове, с които да платят на собствената си държава „ниските” (според теб) държавни такси. То и това би било резонно, ако тези средства се връщаха обратно на летищата (за да могат да се развиват), а не да се харчат незнайно за какво. Та има принципна разлика между държаните такси на Пловдив и събиране на средства за ФОНД за развитие на Солун. Напр. ако на горе-долу 50 000 кацащи пътника на Пловдив за миналата година имаше по 10 евро във Фонда за развитие на региона и таксата кацане беше напр. 100 евро на кацане, можеш сам да сметнеш колко кацания може да има на летището. А държавата щеше да има много по-голям приход от дейността на летището, от колкото има сега от държавните такси. Това няма да ти обяснявам защо. Впрочем много си далеч от истината по отношение взаимоотношения а/к, Фонд, лет. оператор и т.н. Затова и бъркаш понятията. "Ако взимат още нещо и от фонда то излиза още по изгодно. Иначе от фонда взимат още горе долу 500 евро за едно кацане"......???!!! От Фонда трябва да се покрива цялата държавна такса. Просто не ти е ясно как става това така наречено "споделяне на риска" и затова твоите разсъждения по темата са 100% заблуда.
P.S. Извинявам се на всички, защото това си е офтопик в темата тук.

[Пароль]

Предлагам да пренесем дискусията в по-подходяща тема:
viewtopic.php?f=1&t=2185&p=101613#p101613

[Big G]

[Пароль]

[West Germany]

[Big G]

Не ме вкарвай в изкушение. Дадох дума вече. Съжалявам, че не ти е станало ясно. Може би е трябвало да напиша доста повече. Намери подходящата тема във форума и май ще трябва да започнем отново, защото разбрах, че не си разбрал , това което съм ти писал, въпреки че казваш: "Big G Това което разбирам за фонда на летище Пловдив, че се събират пари от общините и се дават на Ryan за това че те поддържат линиите до Пловдив"

[dr_mike]

Забравяте да споменете факта че Солун е с населени около 1 000 000 , и че е център на туристическа регия генерираща огромен (спрямо Пловдивския а и вообще Българския пазар) трафик на туристи. Така че за да го има даден полет освен такси трябва да има и пътници желаещи да пътуват. Не мисля че Пловдив има възможност да генерира пъникопоток съпоставим с Солун .

[West Germany]

[West Germany]

[skyviewer]

А,кога ще ги стигнем селяните от Hahn.Май,че по товарни авиопревози задминаха цяла БЪЛГАРИЯ

http://www.aero.de/news-19576/Flughafen ... gzhou.html

P.S.
А,пътнико- потока,който ГЕНЕРИРАТ-по съседните гори ли го събират

[dr_mike]

eto otgovor kade gi sabirat...
Frankfurt–Hahn Airport (German: Flughafen Frankfurt-Hahn, IATA: HHN, ICAO: EDFH) is a commercial airport located 10 km (6.2 mi) from the town of Kirchberg and 20 km (12 mi) from the town of Simmern in the Rhein-Hunsrück district of Rhineland-Palatinate to the west of central Germany.
Rhineland-Palatinate (German: Rheinland-Pfalz, pronounced [ˈʁaɪ̯nlant ˈp͡falt͡s]; French: Rhénanie-Palatinat) is one of the 16 states of the Federal Republic of Germany. It has an area of 19,846 square kilometres (7,663 sq mi) and about four million inhabitants...
t.e polovina BG na plost ot 20000 km kvadratni. Pri tova dosta po platezosposobni od nasite...