Летище София - дейност

[Пароль]

Пасажери на летище София: Няма да летим и ще висим по хотели, но дано стачката успее
Пътниците роптаят, че не са предупредени за отменените полети до Франкфурт и Хамбург



Противно на очакванията част от пасажерите на летище София, чиито полети бяха отложени заради стачката в Германия, обявиха пред TrafficNews.bg, че подкрепят исканията на протестиращите.

"Вярно е, че плановете ни се объркаха и сега трябва да спим на хотел, но дано хората в Германия успеят да се преборят за по-големи заплати", коментира пътничка. Днешните шест полета от летище „София“ до Франкфурт и Хамбург бяха отменени заради стачката на служителите по сигурността на двете германски летища. Миналата седмица стачкуваха и техни колеги в Мюнхен и Берлин.

На ощетените пътници, които не са от София, са осигурени храна и хотел за тази вечер, обясниха от авиокомпанията Rayanair. Пасажерите, които са дали валиден имейл и телефон, пък са били уведомени със СМС, че полететите им са отменени.

Пред TrafficNews.bg обаче повечето пътници роптаеха, че изобщо не са били предупредени и са разбрали чак, когато са пристигнали с багажа на летището. Стачката е объркала сериозно плановете на мнозина, които работят в Германия и е трябвало да се приберат навреме.

Очакванията са утре полетите да бъдат възобновени и сумотахата на столичния аеропорт да приключи.

https://trafficnews.bg/bulgaria-obshtes ... po-128487/

[Делян]

[Пароль]

Преместено в темата "Sofia Airport - Развитие и реконструкция"

[alex_2]

Беше ми интересно да направя сравнение между 2017 и 2018 за най-натоварени авиокомпании и дестинации, и споделям накратко своите наблюдения.

Реално като позиции в топ 10 авиокомпаниите са едни и същи, единствената разлика е, че са изпаднали от там катарците, което малко ме изненада, и на тяхно място са Aegean. Wizz продължават да са лидери на нашия пазар, като са увеличили по малко и процента, и самия брой пътници, за разлика от Райън Еър, които са превозили... 341 пътници повече (кажи-речи два самолета), което обаче като пазарен дял е 1,5% по-малко в сравнение с 2017..
За България Ер като че ли годината не е била толкова лоша, защото освен че си запазват третото място, са с около 10 хил. превозили повече пътници (но пък имат лек спад в пазарния - 0.9%).
Луфтханза, Търкиш и Лот също бележат успех, като също имат увеличение и по двата показателя.
Бритиш остават на 1,5%, и са превозили само със 7 хиляди повече пътници, които предполагам щяха да бъдат повече, ако не беше странното им разписание през декември.
При Аустриан има лек спад, предполагам е за сметка на Луфтханза. Вероятно с четвъртия полет до Франкфурт ще се засили тенденцията да растат нагоре LH. Дано не орежат някой от полетите до Виена.

При дестинациите интересното е, че спрямо 2016 Варна е цели 8 позиции нагоре (спрямо 2017 не е чак толкова значително увеличението), но пък и през 2017 и 2018 до там летяха и Уиз, така че предполагам ще има спад.
Тел Авив се изкачва три места нагоре, а вероятно догодина и още малко, тъй като и Райън Ер ще летят до там от пролетта.
Атина излиза на преден план с близо 118 хил. пътници, като през 2017 изобщо не е била сред топ 10, а сега е над Франкфурт и Мадрид.
Интересното е, че Мюнхен и Виена изобщо не присъстват в класацията, макар че Луфтханза и Аустриан летят доста интензивно до там (до Виена и България Ер помагат).

[Пароль]

[epetkov]

Може би не е тук мястото да анализираме работата на Air Baltic, но важното е, че се виждат предимствата на трансферния модел компании. Ако един московчанин си купи RT билет Москва -Амстердам с Air Baltic през Рига, той каца, излита и навръщане отново каца, излита. По този начин неговото пътуване ще се отрази в пътникопотока като 4 пасажера. Това го няма при класическите бюджетни компании, които летят от точка до точка. При тях трансферните пътници не са приоритет. Вдигайки чрез трансферни пътници своя пасажиропоток, Air Baltic успява да се конкурира с другите превозвачи в Рига.

[Пароль]

Съвкупност от регионални особености, които Аир Балтик са използвали добре. Действително има уникалност, но и тя ще до време. София не може да предложи връзки за пътуване по други дестинации и едва ли ще може и за в бъдеще (за съжаление, Белград и Истанбул ни изпревариха)!

[epetkov]

Напротив! Примерът на регионалната компания Air Baltic показва, че София също може да си увеличи транзитните пътници. София може да стане транзитна точка за пасажери от Кавказкия регион, Близкоизточния регион, Средноазиатския регион и Североафриканския регион към Западна и Централна Европа. Това може да стане само когато на пазара се появи "българската" Air Baltic. Не разбирам защо смяташ, че бизнес моделът на балтийската компания ще бъде успешен до време? Вярно е, че няма нищо вечно, но няма и никакви изгледи латвийската икономика в следващите 5 години да достигне нивото на Германия или Швеция. Преди да изберат трансферния модел на развитие Air Baltic беше авиокомпания с много лоши финансови резултати и мнозина виждаха нейния близък крах. Съседните балтийски авиокомпании, които не се ориентираха бързо в променящата се среда - Естонските и Литовските авиолинии, действително, фалираха.

[Пароль]

[apostol]

Статистиката се поизчисти там.
Тази година ще сме в пряка конкуренция със Севиля, Палермо, Краков, Бордо и Малта, ако им се запазят растежите.
Нашите не се запазоха така високи както през 2017, да видим.
Нашето катерене нагоре може да означава да изместим все пак Рига, а защо не и Валенсия.

[Rosen85]

Пътниците са настанени в хотел
Самолет „Боинг 737 Макс 8” е кацнал снощи извънредно на Летище София.
Той е летят по маршрут Хургада - Амстердам, но не е могъл да продължи заради забраната за полети с този модел самолет в небето над Европа.
По-късно вечерта и София затвори въздушното си пространство за „737 Макс 8”.
Всичко това се случва след двете авиокатастрофи с такива машини,
които отнеха живота на 346 души в Индонезия и в Етиопия.

Самолетът се намира на Летище София и не е ясно докога. Пътниците, които са пътували от Египет към Холандия
са настанени в хотел и авиокомпанията превозвач ще търси начин за транспортирането им до крайната цел.
Самата администрация по въздухоплаване на България все още изяснява какво точно е станало снощи.
Знае се със сигурност, че снощи около 20.45 самолетът каца безаварийно на Летище София след като е направил обратен завой над Румъния.

„Все още не са точни и ясни причините защо, но са получили съобщения от въздухоплавателна администрация
на Америка за евентуално изследване на новата система на „Боинг”, която е за хоризонтална стабилизация.
Пътниците са добре, настанени са в хотел”, кометира Станимир Лешев - директор "Гражданска въздухоплавателна администрация".

По думите му все още не се знае точната причина за инцидентите с двата самолета.

Регистрацията на самолета е: PH-TFO, а полетът е:

[mashine1984]

[epetkov]

[mashine1984]

февруари 2019 (2018)
пътници 497 999 (473 242) +5.2%
самолетодвижения 4 254 (4 122) +3.2%
карго 1 923 (1 568) +22.6%

януари-февруари 2019 (2018)
пътници 1 025 469 (972 930) +5.4%
самолетодвижения 8 912 (8 615) +3.4%
карго 3 600 (3 255) +10.6%

[amcho]