Летище София - дейност

[Пароль]

[steven]

Нека помпат Т2 за сметка на Т1. Става все по-зле на второто.

[mashine1984]

[Пароль]

Министърът на транспорта разпореди одит на "Летище София"
Обект на проверката ще са договорът за зареждане на безмитните магазини, вземанията на аерогарата за над 10 хил. лв. и действията за тяхното събиране


Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Росен Желязков разпореди да бъде извършен одит в "Летище София" ЕАД на договорите за доставка на стоки в търговските обекти и за анализ на вземанията на стойност над 10 000 лв., както и на предприетите действия за тяхното събиране. Одитът ще бъде извършен от Звеното за вътрешен одит към министерството и следва да приключи в кратък срок.

Това съобщиха днес от ведомството. По първия казус в началото на седмицата OffNews съобщи, че "Летище София" на 18 септември тази година е сключило договор за доставка на стоки за зареждане на безмитните си магазини, което доскоро се извършваше основно от "Хайнеман", с прясно регистрирана фирма, като един от съдружниците е с украинско гражданство. По втория казус най-големите несъбрани вземания на "Летище София" са тези от "България ер".

[Пароль]

Ал. Трифонов: Защитен ли е публичният интерес за концесията на "Летище София"?
Няма оценка чрез приети в международната практика измерители, т.н. компаратори, посочва финансовият консултант

п.п. Не са отчетени неплащанията на ТИМ, ама нейсе...

[Пароль]

Летище София Ви пожелава Весела Коледа и Честита нова Родина!

[Пароль]

Поне Новата година да е весела!

И какво му е лошото на Sofia Airport?



“Предложението летище София да се наименува „Желю Желев” е добро. Zhelyu Zhelev Airport! Звучи! Така то веднага ще стане нещо като John F. Kennedy International Airport, Ronald Reagan National Airport, L‘aéroport de Roissy-Charles de Gaulle или Istanbul Atatürk Airport, а София ще се равнява съответно с Ню Йорк, Вашингтон, Париж и дори с Истанбул.
Обаче ще започнат спорове... Всъщност те вече започнаха. Още през 2012 година имаше предложение летището да се нарича „Джон Атанасов”.
(Не бива да е „Джон Атанасов”, вярвайте ми! Защото който и да е пътник от Зимбабве или от Австралия, като види надписа John Vincent Atanasoff International Airport, веднага ще си помисли, че самолетът е кацнал в градчето Хамилтън, окръг Медисън, щата Ню Йорк, Съединени американски щати, с население 6690 души – горе-долу колкото Тополовград, – откъдето е родом американският учен и изобретател Джон Винсънт Атанасов.)
Със сигурност тутакси ще се намесят патриотите. Те вероятно ще възкресят миналогодишната идея летището да носи името на Васил Левски. (Дословен цитат от мрежата: „Летището предлагам да се казва „Васил Левски“ – за да може поне като го дадем на концесия на турците, всеки ден да им напомня, че българите не са само рая!” Ясно, точно и много патриотично.)
Да, но тогава пък ще се обадят откъм Сараите! Не знам какъв довод ще извадят, но сто на сто ще извадят – те са царе на доводите „против”.
Едните земеделци ще предложат Александър Стамболийски, но другите ще ги цакат с Г. М. Димитров и пак ще се изпокарат.
Монархистите ще настояват за Tzar Boris III Airport, Съюзът на писателите за Ivan Vazov и просто няма начин някой да не издигне кандидатурата я на Tangra, я на Khan Koubrat или Asparukh!...
Спортистите и техните агитки с основание ще кажат, че по света далеч по-известен например е Христо Стоичков. Но понеже Модерния ляв все пак е жив – дай боже още дълги години! – то нека летището да се казва Dan Koloff Airport! Примерно!
Ама ще трябва да се мисли и за евентуалната концесия на летището. Бъдещите концесионери може да не харесват наименованието Zhelyu Zhelev Airport. Може да предпочитат летището да се казва Todor Zhivkov International Airport! – даже е твърде вероятно да го предпочитат – и тогава ще настъпят едни концесионерщини...
Затова е най-добре просто да построим още едно летище, та да има и за едните, и за другите
Освен това, като прекръщаваме софийското летище, ще трябва да прекръстим и бургаското. Бургаското – лесно! Пишем Bat Petyo Pandira Мultinational Airport и работата спи. Обаче пловдивското?! Да го обявим за Philip II of Macedon Airport няма да можем – ясно защо! Gustо Filibetо Mayna Airport изобщо не става, понеже не е на името на историческа личност. И тогава ще трябва да го кръстим Chardafon Veliki Airport.
Нататък...
Не виждам причина да се спираме само с прекръщаването на аерогарата. Трябва храбро да продължим и с железопътните гари. Давам пример! Ямболската гара да се наименува „Бакаджик” – едно изключително историческо име. Или поне „Тунджа”. И човек, като види табелата, веднага ще разбере, че е на гара Ямбол. Нали така? (Ще прощавате за отклонението, ама е важно и трябва още отсега да го имаме предвид.)
... А всъщност аз така и не разбрах какво му е лошото на Sofia Airport. Срамно ли е, или какво? Нищо му няма. Само дето не е International.
Но каквото и име да му се даде, то по-international няма да стане.”

[epetkov]

Ново отлагане на срока за концесията на летището:

[skyviewer]

Това се прави заради големия интерес към обявения търг, съобщиха още от министерството и определиха продължаването на срока до 5 февруари 2019 година като рутинна процедура.
Сред последните промени е и внесената възможност финансова институция да кандидатства за концесията. Това означава, че се отваря врата за включване на банка, която може да е и българска.

...може и кака Гинка с писмо за "комфорт" и фирма от някой архипелаг




Когато говорим за финансови институции, най-често и на първо място, се сещаме за банките, застрахователните и пенсионните дружества, фирмите за бързи кредити. И няма как да е иначе. За обикновения човек именно те са важните субекти във финансовата страна на живота му. И ако за банката е ясно, че представлява банкова финансова институция, то останалите се наричат небанкови финансови институции, въпреки че много от дейностите им са сходни. Причината за поделянето на двете групи е, че нито фирмите за бързи кредити, нито пенсионните дружества, например, не отговарят на легалното определение за банка. А то е легално, защото е ясно посочено в закона и по-конкретно в ЗКИ (Закона за кредитните институции). Същността, дейността и видовете банки се обхващат от самостоятелен правен отрасъл на правото, наречено банково право. То спада към публичното право и по-конкретно към един от основните му дялове, а именно финансовото право (другите са конституционно и административно право или дялове).

https://p2pkrediti.com/vidove-finansovi ... i-pravoto/

[Big G]

Отговорние институции за концесиите са:
1. Или напълно импотентни за тази дейност
2. Или напротив, много са наясно какво и за кого трябва да я направят и ако не им се случи по някаква причина...виж концесията на пловдивското летище.
Както се казва в такива случаи - честито на печелившите, ама в PDV не си взеха "печалбата". какво ще стане със SOF , ще видим

[skyviewer]

Голям интерес . Всички се интересуват ,но никой не участва . Меко казано - просто да падладееш.

It expects the airport, the main air hub for the Balkan country which is now run by the state, to generate revenue of 3.46 billion euros over the whole period and up to 3.9 billion if extended to a maximum 46 years and seven months.



SOFIA, Jan 2 (Reuters) - Bulgaria has extended the deadline for submitting bids to run Sofia’s airport for a third time, to Feb. 5 following changes in the documents for the concession contract, transport ministry data showed on Wednesday.
The ministry has already pushed the timeline back several times from the original Oct. 22 due to numerous queries about the process and has now carried out some technical changes, a transport ministry spokeswoman said without elaborating.
The centre-right government re-launched the tender in July and is seeking to make 550 million euros ($630 million) from the concession over 35 years, 280 million of which should come in an upfront payment.

It expects the airport, the main air hub for the Balkan country which is now run by the state, to generate revenue of 3.46 billion euros over the whole period and up to 3.9 billion if extended to a maximum 46 years and seven months.
So far, Manchester Airports Group (MAG), Britain’s largest airport operator, has said it plans to bid. A spokesman for India’s GMR Group has said the group would consider bidding based on the final terms of the tender.

Germany’s Fraport has said it was interested in the process and Spain’s Aena has said it was studying a joint bid with Australian group First State.
French Aeroports de Paris, which has a 46 percent stake in Turkey’s TAV Airports as well as Switzerland’s Flughaven Zuerich have also been looking at it. ($1 = 0.8731 euros)
(Reporting by Tsvetelia Tsolova; editing by David Evans)

https://www.reuters.com/article/bulgari ... SL8N1Z2118

[Делян]

Помощ, софийската секция е обсебена от пловдивчани....

[skyviewer]

https://www.youtube.com/watch?v=2Q_ZzBGPdqE

[steven]

[skyviewer]

Ех ,тези пловдивчани ,един рушвет не можаха да съберат и с летище да сколасат. Сега културните гости,през културното летище и два -три часа с автобус.Така де, културно пътуване.


Пристигане:

С полети с wizzair или (през лятото с) Ryanair от Fra-Hahn директно до Пловдив. Освен това, България Ер лети всекидневно към България. От Летище София (Забележка: Повечето „бюджетни авиокомпании“ кацат на построения през 1949, но до голяма степен запазен в първоначалния си вид стар терминал) е приблизително 130 км до Пловдив. От централната автогара в София (с разписание и на немски) автобусите на Хебросбус се движат за 2 часа до Пловдив.

http://podtepeto.com/aktualno/%D0%BF%D0 ... %BB%D1%82/