BGSPOTTERS.NET

от **tien787** » 18 Юли 2006 10:21

Благодаря Тони.

Значи рульожките са доста по-разместени от показаното отдолу. :roll:

от **Toni** » 18 Юли 2006 10:52

от **Stoyan** » 18 Юли 2006 12:19

от **SPEED_BIRD** » 18 Юли 2006 15:16

от **tien787** » 18 Юли 2006 15:32

от **harrier** » 18 Юли 2006 16:08

от **Toni** » 18 Юли 2006 17:39

Ето така би трябвало да изглежда

от **Делян** » 18 Юли 2006 17:51

значи арабите са спестили няколко рульожки.

от **asd** » 18 Юли 2006 17:57

Тоест старата по-къса писта е имала повече рульожки от новата по-дълга писта? Не е ли нерационално на по-дълга писта, по-малко рульожки? Така, ако една рульожка е затворена по някакви причини, самолетите ще трябва да заобикалят много повече...

от **Toni** » 18 Юли 2006 19:10

Прав си за заобикалянето.

Има едни таблици, в които пише за нормалното функциониране на една писта какъв е минималния брой пътеки за рулиране и през какво растояние да са те. При изчисленията се взимат предвид много фактори - брой самолетодвижения, вид на пътеките за рулиране, наличие на паралена пътека и писти, тип на самолетите и необходимита им дължина при кацане и т.н. Като сметнеш се получава препоръчителния оптимум и съответно минимум.

Мился, че за момента конфигурацията е в минималния възможен вариант. Ако има сериозно увеличение на трафика, ще бъдат добавени лиспващите. Помня като през 1982 построиха D - единствената високоскоростна рульожка до сега, която се оказа и най-използваната в последствие.

от **Toni** » 18 Юли 2006 19:22

Имайки предвид какви са преобладаващите ветрове, това би трябвало да са най-използваните пътеки за рулиране. Като ми остане повече време, ще се опитам да помисля и върху варианта Кацане27/Излитане09 .

Ще се радвам, ако някой помогне с вътрешна информация. Сигурен съм, че схемите отдавна са изработени.....

от **Stoyan** » 18 Юли 2006 21:40

от **tedier** » 18 Юли 2006 21:41

от **mitkobiker** » 21 Юли 2006 00:05

BGSPOTTERS.NET

Sofia Airport - Развитие и реконструкция

Кой е на линия