Концесията на летище РУСЕ

[JetSet]

[takeoff]

[ilian]

Концесия ще отвори отново летище ”Щръклево”
25 октомври 2010 / News.dir.bg
Подготвя се концесия за пускане в експлоатация на русенското летище Щръклево като аеропорт за нискотарифни полети.
Това съобщиха областният управител на Русе Пламен Стоилов и народният представител Пламен Нунев, предаде БТА. Използва се удобният момент, в който летищата на Букурещ са с претоварен трафик, коментира Пламен Стоилов.

Според него двете провалени предишни предложения за концесия на Щръклево се били подготвени неграмотно, условията в тях са били нереалистични. Сега се разработвала осъществима концесия. Ще се търсят и други механизми за пускане на летището като например публично-частно партньорство, каза областният управител. Той съобщи, че вече е рекламирана концесията сред около десет големи авиокомпании, не само от Европа.

Летище Щръклево е създадено през 1967 г. Разполага с 2 000 дка земя и писта 2500 метра, която е в добро състояние, каза Пламен Нунев. Местоположението на летището е с възможност за комбиниране на железопътния, сухопътния, водния и въздушния превоз на товари.

http://rousse.dir.bg/2010/10/25/news7323963.html

[Q23]

Oбластният управител на Русе Пламен Стоилов и народният представител Пламен Нунев лесно обещават и си правят PR, но дали са наясно за какво иде реч?

Май е по-добре да натискат за магистрала Русе - Варна и/или Русе - В.Търново - хем полезно, хем няма да гинат толкова хора по великите ни "първокласни" пътища.
Летище "Щръклево" - не си го представям работещо. Колкото и да би било хубаво за региона.

[merlin]

Ако погледнеш в темата за "останалите български летища" ще видиш, че кметове и областни управители постоянно говорят за космодруми...
Това е високорискова инвестиция и за съжаление частния ни сектор няма толкова кураж да инвестира, защото не е като строителния бизнес с апартаменти без канализация за 1000 евро/кв. м., а се връща всичко след доста годинки.
Държавата,областта и общината (в този случай дори не е в община Русе, а в Иваново) пък имат парите или са ги имали преди кризата, но пък там няма хора с мениджърски опит, за да го осъществят. Виж Хан, до там има автобуси от Люксембург, Белгия и Франция, а Букурещ въобще не е по-далече от Русе, напротив.
Моето мнение е, че ще има летище Русе, когато България Еър пуснат директни полети до Ню Йорк .

[West Germany]

Статия в РУМЪНСКИ вестник "Капитал" за летище Русе

"Капитал" /Румъния/: Новото букурещко летище може да се намира...в България

Автор: Horemag.bg

26 октомври, 12:02
Реклама

"Новото букурещко летище може да се намира...в България", пише днес в заглавие румънският вестник "Капитал" и допълва, че българският град Русе предлага да има летище, което да се
използва от жителите на румънската столица Букурещ.
Вестникът цитира областния управител на Русе Пламен Стоилов, който каза, че летището Щръклево, разположено на 15 километра от Русе, което не
работи от 1996 година, може да стане изключително атрактивно за нискотарифни компании, защото двете букурещки летища - Отопени и Бъняса, са прекалено натоварени и не могат да се справят с
огромния трафик. Според Стоилов сега е изключително подходящ момент за отваряне на летище Щръклево, защото заради финансовата криза Румъния се е отказала от строежа на ново летище на юг от
Букурещ.
Разстоянието между Русе и Букурещ е около 70 километра, припомня вестникът. В момента много българи от района на Русе използват букурещките
летища, защото са много по-наблизо, отколкото това в София, което е на повече от 300 километра и това във Варна - на 180 километра от Русе.
Областният управител на Русе Пламен Стоилов съобщи вчера, че се подготвя концесия за пускане в експлоатация на русенското летище Щръклево като аеропорт за нискотарифни полети.
Летище Щръклево е създадено през 1967 г.. Разполага с 2000 дка земя и писта 2500 метра, която е в добро състояние.

http://horemag.bg/show.php?storyid=982165

Първоизточник: http://www.capital.ro/detalii-articole/ ... 40527.html (румънски)

[Topfly]

[epetkov]

Грешката според мен не е на журналиста ,а на Областния ,който чрез "рекламата на концецията" си прави евтин PR от една страна пред авиокомпаниите и от друга пред местното население (все пак след година ще има местни избори).Самият той сигурно е наясно ,че нищо няма да стане и затова не внимава ,какво точно казва.

[Q23]

" ... двете букурещки летища - Отопени и Бъняса, са прекалено натоварени и не могат да се справят с
огромния трафик ... " и в същото време румънците поради т.нар. "криза" се отказват да строят летище. Е те това е икономическа логика!

Тук виждам възможност за нещо съвместно, ама ...

[West Germany]

Една от основните перспективи за летище Русе според мен, това е тарфик ROU-SOF, но със стратегия тази линия да дръпне част от пътникопотка OTP-SOF. Летищни такси за вътрешни полети в България са 1,5 евро, обслужването на самолетите от вътрешни полети 2-3 по евтино отколкото обслужване на международни полети, като по този начин цената на билета, ще бъдет 2-3 пъти по ниска отколкото OTP-SOF. С такава цена вече могат да работят и румънски туристическите агенции, които предлагат зимни почивки в Банско, Боровец, през зимно време те могат да генерират до 30% от пътникопотока, напълно възможно лятно време да имат интерес да вдигнат и чартър ROU-BOJ. Но за това трябва да се направи цялата инфраструктура и най вече ж.п. връзка летище Русе - Букурещ.

[akair]

[West Germany]

[epetkov]

Не мога да разбера как хора ,които се интересуват активно от гражданска авиация,продължават да дават голямо значение на фактора разтояние при ценообразуването?Какво значение има обстоятелството ,че София-Русе е с 50 км. по-малко от София -Варна?Не разтоянието е водещо при ценообразуването ,а чисто икономическите предпоставки.Първият фактор е конкуренцията между авиокомпаниите по конкретен маршрут или с други думи броя на седмичните полети между летищата .Вторият фактор е икономическата активност(стандарт) в районите на двете летища.Ако разгледаме теоретичния модел в който средната реална заплата в София И в Пловдив е 4000 лева тогава със сигурност билет София-Пловдив лесно би се продавал за 90-100 лева ,независимо от конкуренцията на автобусите и влаковете .Това,че София -Пловдив е 160км не означава ,че билетите трябва да струват наполовина спрямо София-Варна/Бургас.При общо население на двата града от над 2 милиона човека ,винаги ще се намерят най-малко 50-60 да пътуват със самолет за 90-100 лева.

[West Germany]

[epetkov]

Не ,че не влияее.Но аз казах ,че фактора разтояние не е водещ.Другите компоненти са по-важни.