Летище София - дейност

[akair]

Дали излишната драма ще подобри обслужването?
Една от малкото умни стъпки е официално оплакване до Визз, защото пътниците не са длъжни да следят всички подизпълнители и контрагенти на а/к. Ако няма подобрение, решенията са - или спирате да гласувате за тази а/к с портфейла си, което най-много ще им направи впечатление или просто приемате, че това е част от услугата... В крайна сметка "What you pay is what you get"...

[alex_2]

Смятам, че Терминал 1 е още една причина да се избере традиционна АК.. А и неведнъж сме коментирали , че Уиз особено отдавна не е лоу-кост

[niki_m]

Не мога да разбера българите защо ползват тия лилавите? Цените им са безобразно високи, и приказките как имало за по 20 лева са отдавна минало...то и лани имаше сняг, ама сега няма... , дадох преди време как за август цената с уиз до валенсия излезе майка си и баща си, а с редовна авиокомпания си беше всичко наред...
какво печелите толкова да ги ползвате тези? аз логика не намирам, никаква поне на сегашния етап от цените им, факта, че в повечето случаи спират на другия край на точката на дестинацията и т.н...но стига съм мрънкал, че пак ще ям тупаник

[europeandj]

[martiness]

[alex_2]

Мога да се съглася, че услугата им е на ниво за билетите, които са до стотина евро, но не мисля че си заслужава човек да им даде по 250 и повече евро за дестинации като Лондон и Барселона..

[Kx]

[europeandj]

При Уизз билетите се купуват най-много 2 месеца преди пътуването. От сега за Август не могат да се намерят добри цени. Аз до Рим летях за 37 евро двупосочно с Уизз през март. До Лондон също се намират приятни цени. След няколко дни ще летя LTN-SOF билета ми беше 19 паунда. Но нали знаете търсенето определя предлагането, също така регулира и цената...

[Kx]

[martiness]

[alex_2]

Ясно ми е,че не пускат цените както им дойде, а си имат тяхна логика , която отговаря на бизнес стратегията им. Но за мен има два неоспорими факта: Уиз не предлагат продукт, който ме удовлетворява като клиент и досега не съм попадал на цени, които да ме накарат да купя техен билет , т.е. да ги избера пред традиционна АК (с изключение на един еднопосочен билет от Бергамо преди 4 години). Все пак присъствието им на пазара е от полза - покриват някои дестинации, до които трудно се достига (макар и кацайки не на основни летища) и създават конкуренция, от което пак печели клиентът (пътникът) - ако ги нямаше техните 160 евро до Рим, едва ли AZ/FB щяха да предлагат полети за 140 ..
Извинявам се за оффтопика -може би мястото на този пост е в темата за Уиз ..

[pumana]

Тъй като сме в темата на летище София - най-вече летище София печели и след това пътника. Ако ги нямаше Уиз нещата щяха да изглеждат тъжни и пусти на софийското летище. Все пак те са втория им по големина клиент. Така че е неоправдано да ги третират зле или да третират пътниците им като втора класа. А по темата евтини ли са или не докато Уиз не изкарват нормални и задълбочени статистики както прави Изиджет или Рейн не можем да кажем НТА ли са или не и колко наистина са НТА и до колко традиционна авиокомпания - трябва да се каже колко им е средния приход на седалка на годишна база, аз такива данни за Уиз не съм виждал.

[Toni]

Всички говорите за НТА, но всъщност става дума за нискоразходни авиокомпании (low cost: The term originated within the airline industry referring to airlines with a lower operating cost structure than their competitors.). Това, че те отимизират разходите си на макс, не означава, че продават само евтини билети. Както знаем за вски влак си има пътници и това не означава, че ние трябва да разбираме какво става в главите им

Сега предлагам да спрем офф топик-а. Ако темата ви е интересна, можете спокойно да натиснете синия бутон New Topic

[Jair]

Има някакви проблеми със информационната система тази сутрин. Екраните показват само 1 полет до Бургас/Варна. А по чекин гишетата има налепени принтирани листчета с полетите върху мониторите, като по африканските летища

[akair]