„Airbus“ vs „Boeing“

[airdimov]

Здравейте!
Първо - не се опитвам никой да обиждам, и не виждам къде съм го направил.Готов съм в определена ситуация да разведа група от вас(с възможност да се правят снимки)на разглобени (т.е. в напреднала фаза на C или D check) B-737, A-320 и МD-80 и сами ще си направите съответните изводи по тази тема.
Още веднъж не се опитвам да обиждам никой - просто ми харесва вашия ентусиазъм към авиацията и ако мога да ви бъда полезен при някой технически разяснения - ОК ако ли не - нета е безкраен всеки може да търси истината.
Второ - Деляне(извинявай , че минах на ти) политиците понякога те карат какъв самолет да купиш, НО тук става на въпрос за непряко супсидиране на определена фирма с военни и други поръчки.Мисля, че историята на Douglas, McDonnell Douglas и Boeing показва как политиците могат да решат съдбата на всяко едно техническо творение независимо колко добро и то.
Поздрави и успех!

[Topfly]

[Toni]

Airdimov, благодаря за преложението!

Очевидно в темета се намесва политика, което искам да прескочим, доколкото е възможно.
Много по-ценно ще е да кажеш, според теб, ще има ли шанс 737 срещу 320neo. Може ли въобще да му се "помогне" или наистина са останали много ограничен кръг възможни подобрения.

[Habu]

[airdimov]

Здравейте!
Имам достатъчно опит с avionics-а на B-737CL, B-737NG и А-320(и на още доста типове) и мога да твърдя, че дори NG не може да достигне А-320(по всичко, ама от където и да го погледнеш), може би единствено по новата версия на двигателя CFM56-7 .
Един пример: системата CFDS - Centralazid Fault Display System - изключително удобна система за работа с почти всички системи на самолета от пилотската кабина - 10 години след като е монтирана на А-320, Boeing не посмяват да я поставят на B-737NG.И още и още, мога да ви говоря, чак да ви отегча - и не мислете, че съм пристрастен, не.Просто опит - днес работиш нещо конкретно на B-737CL, след един месец същото на А-320, след още един на В-737NG, а преди година две си го правил на MD-82/83 и т.н.Недостига на Boeing го има и в документацията.
Тъка,че А-320Neo ще остане недостижим за Boeing, според мен разбира се!
А между другото Виктор - Vixa-5(определено липсва на форума) миналата година направи доста снимки на В-737CL и А-320, за съжаление самолетите бяха доста "събрани", но и в тази фаза която ги снима, ако можете да видите всички снимки ще разберете, т.е. няма да разберете, защо най-успешния е най-успешен!
Поздрави и успех!

[Дедо]

[tsonpen]

Като промишлен дизайнер и автор на множество промишлени продукти бих искал да се включа в този спор. Има няколко гледни точки по отношение качеството на даден продукт. Споделената гледна точка от airdimov е само една от тях. Крайната цел на компанията е да печели от добрите продажби на продукта си. За купувача(авиокомпанията) най-важното би трябвало да е съотношението качество/цена. За пилотите е нещо трето. За пътниците - четвърто. За проектанта би трабвало да е съвкупност поне от изброените неща, което би трябвало да формира заданието по което той работи. Моите скромни познания по двата самолета, като любител на авиацията, пътник и бивш виртуален пилот ( ), са ме убедили в това, което всички знаем, че А320 е несъмнено по-модерен самолет и самолет с по-добри възможности. Въпреки това се набива в очи фактът, че 737, макар толкова години след създаването си, продължава да е истински пазарен конкурент на А320. И е интересно, че компания като Раянер (на която едва ли някое правителство налага решения) е оборудвала целия си парк със 738. Разбира се, че решението за това може и да не касае техническите характеристики на самолета.
Предложението за оглед на разглобени самолети звучи доста обещаващо С голямо удоволствие бих се включил в групата.

[Дедо]

[akair]

[Habu]

Една статия за това, как Еърбъс няма да може да си изпълни нормата за 2010-а. През май месец бяха обявили, че тази година ще доставят 20 или 21 самолета. Сега, по очевидни причини покрай инцидента с Трент 900, ще доставят само 19.

[amcho]

[Toni]

Да, това е много интересна новина. Според анализаторите на блуумбърг, Боинг трябва да отговори на 320NEO в рамките на няколко месеца, макс. година.
Както се казва, летящ старт за NEO

[KRAKOMOBILA]

Въпроса е дали Боинг ще отговорят със 797 или 737-1000.

[Vladimorka]

Ми по разни места хората пишат, че 737 е на максимума на развитието си (даже и тук във форума имаше такива мнения) и че Боинг трябва да почнат на чисто следващия си малък самолет.

[Дедо]