Sofia Airport - Развитие и реконструкция

[alex_2]

В крайна сметка накъде ще разширяват? Ще има ли още ръкави?

[lzdimitar]

ще бъде на 2 нива + още 4 ръкава

[alex_2]

[me4o_puhh]

Чух по новините за разширението, но директора на летището спомена и нов перон на Изток, някой да има идея къде ще е позициониран...?
Да не ни съсипят гледката от реката

[Niki Cvetkov]

[alex_2]

[lzdimitar]

по новините казаха 4 ръкава, 2 асансьора, стълбища, капацитет + 200,000 пасажери и всичко това в срок от 4 месеца.

[Niki Cvetkov]

[Делян]

[niki_m]

Поредните пари хвърлени на вятъра.
Единствените пикови моменти са сутрин между 6 и 7.30 на заминаващи, и вечер около 22 - на пристигащи, когато има максимум 5 полета...
Та те за толкова време едно интернет-покритие не можаха да постигнат, какво остава за 4 месеца нови терминали да правят? Кой знае какви съчленени фургони с плоскости ще налепят, които при поредната буря ще стоят 2 години, подобно на онзи счупен ръкав...

[so]

Ето и малко повече:
...не че разбрах особено нещо. някой инсайдер може ли да сподели с две думи какво всъщност ще правят? и ще правят ли отново кошари/стерилни зони пред новите изходи?

На приземния етаж площта за реконструкция е 155 m2, като се усвоява покритото пространство, понастоящем използвано за паркиране на служебни автомобили и се обособяват четири изхода – три за заминаващи пътници и един за получаване на багаж.

На другото ниво се реконструира и удължава най-северната част на галерията със 193 m2, като се демонтира част от съществуващата окачена фасада, изгражда се нова стоманобетонова плоча, обособяват се на подходящи места допълнителни вертикални връзки – стълби и асансьори за всички пътници, като особено внимание е обърнато на движението на трудно подвижни пътници. Галерията е комбинация от места за сядане и движение, хранене, кафе – барове в комбинация със зони за изчакване, намиращи се в близост до изходите към пътническите ръкави и към автобусите за далечни стоянки с прилежащите площи за изчакване и фоайета.

Всички плъзгащи врати ще са с възможност за ръчно отваряне, застопоряване и с резервирано захранване от акумулатор. Системите за видеонаблюдение, полетна информация, озвучаване, контрол на достъпа, мониторинг и сградна автоматизация са проектирани като разширение на съществуващите досега системи.Написано от Списание АЕРО
Вторник, 12 Февруари 2013 22:32

[autom8]

[Toni]

Няма да има 4 нови ръкава! Цената на един ръкав е над 500 000 пари, т.е. само с тази позиция са надхвърлени 2 млн.
Единственото, което се надявам да напраявят е ремонт на 2-ри ръкав, който вече две години е неизползваем.
Другите дейности са свърза с нови изходи - т.е. помещения за изчаване, стълби и ескалатори към тях.

[Niki Cvetkov]

[Toni]

Ники, аз също съм си мислил за ръкав на 5-а и 6-а. Но ако направят стълбище с изход точно срещу тях, ще може пътниците да стигат пеша (20м) до самолета и няма да е нужно да се прави ръкав. Мисля, че ще е много по-добре да се сложи ръкав на 4-а. Даже е идейния проект беше предвиден двоен ръкав, който да обслужва един М11/330/340/777/747 на 4-а или по един 737/320 на 4А и 4В. Освен това може да се направи ръкав и на 11-а...малко по-дълъг от другите, но изпълнението не е никакъв проблем.