Бъдещето на гражданската авиация: дронове, UAV и т.н.

[tupolev144]

[Topfly]

За пътнически дронове вероятно ще почакаме още в България, но метро без машинист може да имаме скоро

Влакчета без машинист ще има в метрото

[Делян]

Вече има и конкурси за снимки от дронове



Първо място


http://newswatch.nationalgeographic.com ... announced/

[Topfly]

Битката за дроните започна! Както вече обсъждахме, първата стъпка ще е в карго дроните

Amazon поиска разрешение от властите за доставките си чрез дрони

[Topfly]

Днес гледах по Травел ченъл едно предаване за дроновете и даваха за пример полицейски дрон, който струва 250 000 долара. Същата работа върши като нормален полицейски хеликоптер при наблюдение, но разходите на час са му от 25 до 50 долара, докато нормален хеликоптер с хора струва от 500 до 1000 долара на час...

[Пароль]

В Пловдив преди време имаше "назначен капиталист", чиято фабрика произвеждаше безпилотни самолети, които се използваха като мишени за тренировка на ПВО. Ама вместо да развива тази техника, той си купуваше мерцедеси и затри фабриката!

[Topfly]

Българската армия ще купува шпионски летателни роботи от САЩ
Дроновете ще са около 5 кг и ще вдигат до 100 км в час

[tupolev144]

За автономната техника въпроси за размисъл:
http://news.data.bg/9/auto/600782/%D1%8 ... 0%BD%D0%B8
ФБР нарече автономните коли "машини за убийство"!
Безпилотните автомобили могат да станат оръдие на престъпление. Така смятат от Федералното бюро за разследване на Щатите, което става ясно от вътрешен доклад на ФБР, обнародван от The Guardian.Автономните коли на Google са още прототипи, но във ФБР вече смятат, че тези транспортни средства могат да революционизират високоскоростните преследвания с автомобили през следващите години. Освен това дебело е подчертано мнението, че подобни автомобили могат да се използват в качеството на "смъртоносно оръжие".От ФБР обръщат внимание, че благодарение на безпилотните автомобили престъпниците могат да имат възможност да не карат колата и да не следят пътя, а да изпълняват други действия, които при нормалните автомобили са невъзможни. Най-опасното от тях е откриването на прицелен огън по преследващите ги полицаи, дори от седящият зад волана бандит.

[Topfly]

[tupolev144]

[DLoad]

Airbus подаде заявка за патент за пилотска кабина без прозорци
Статия, публикувана в Seattle Post-Intelligencer , описва заявка за патент от Европейската аерокосмическа компания Airbus, при които пилотите управляват самолета изцяло чрез електронни средства. Заявката за патент с номер US20140180508 А1, е озаглавена "Самолет с кокпит, включващ наблюдателна повърхност за пилотиране, която е поне частично виртуална" и се отбелязва, че тъй като пилотската кабина на въздухоплавателното средство трябва да се намира в носа за да позволява видимост напред, физическите изисквания по отношение на формата на кокпита и количеството необходимо стъкло което се изискват, са аеродинамично и структурно неоптимални.
„По аеродинамични причини ", се обяснява в описанието на заявката за патент" носа в идеалния случай трябва да бъде във формата на ланцет. Освен това, в носа се помещава радара ,колесника и особено пилотската кабина, което изисква да и бъде предоставена много по-сложна форма и структура, с множество радиуси и кривини. "Би било по-добре, се казва в заявката за патента, ако пилотската кабина бъде преместена в друга зона на самолета и пилотите да бъдат оборудвани с изцяло електронни средства за наблюдение и контрол на полета на самолета.
Според заявлението, кабината без прозорци ще съдържа "екран и свързаните средства за прожектиране (включително бек-проекция)" на различни "сцени", включващи околната среда непосредствено пред самолета, а също и "устройство с лазери за формиране на холографски образи ", за да сепоказват елементи като" на 3D образи на земната повърхност "," холограма, представляваща например помощник-пилот на земята, "или" холографско изображение ... на един или повече прибори за летене. "
Липсата на "стъклените повърхности" (т.е., стъклени или други прозрачни елементи) означава, че самата кабината може да бъде освободен от "множество подсилващи структори", необходими за упоратаа на тежестта на стъклото, за сметка на същото количество алуминий. Това означава също, че пилотската кабина може да бъде поставена буквално навсякъде вътре в обема на въздухоплавателното средство, включително близо до товарното помещение, или дори в близост до опашните плоскости на самолета.

Разбира се, заявката за патент е точно това- заявка за патент. Тя не се занимава с въпроси, като например, как точно да се създаде функционална интерактивна холографска картина на полетните измервателните прибори на самолета. Тя не се опитва да разгледа съществени практически въпроси ,за кокпит съставен изцяло от виртуална апаратура, подобни на това, какво се случва по време на извънредна ситуация с частична или пълна загуба на мощност. Въпреки това, заявлението, прави компромис за няколко прозорци но кокпита, в зависимост от това къде в корпуса е разположена пилотската кабина.

Не очаквайте да видите всъщност пътнически самолет без прозорци на пилотската кабина в скоро време; времето, необходимо за големи самолети като тези, построен от Airbus и основният му конкурент Boeing да премине от концепция в реалност се измерва в десетилетия (

[Topfly]

Пъзелът постепенно почва да се нарежда...

NASA разработва автоматизирана система за управление на въздушния трафик от дрони

[tupolev144]

[Topfly]

[tupolev144]