Щуката е трудна цел - относително малка и маневрена. Д се свали не е толкова просто, колкото изглежда на пръв поглед. Особено само с картечница. Най-слабото място на щуката е крилото, където се пречупва. Няколко снаряда от оръдието и щуката е без крило. Задачата се усложнява когато самолета не е запушил. Трябва да се цели по радиаторас охлаждаща течност, който се намира под крилото (на снимката е отбелядан с червен квадрат). Още по-добре е да се стреля ниско, да се промъкнете отдолу, а след това повдигайки носа да се цели радиатора. От този позиция е много вероятно да го  улучите, докато през това време стрелеца не най-вероятно не може да ви направи нищо

Като правило, за да има конкретен резултат трябва да се стреля от упор, а на самолети с картечници напълно е възможно да се наложат няколко атаки.

Все пак най-ефективна ще бъде стрелбата в чупката на крилото и то от картечници :)
Правейки това вероятноста да бъдат повредени радиаторите е голяма, тъй като тяхната стрелба е по-плътна от тази на оръдията

На долните снимки е дадено разположението на горивните (червените) и маслените (сините правоъгълници) резервоари.
С жълтия правоъгълник е показан радиатора с индукционен въздухоохладител. При атака от страни са крайно уязвими маслените резервоари. По близо до пилота се намира основния (31 л.), а по-близо до носа допълнителния (28 л.) маслен резервоар.